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2015西北太平洋颱風回顧(三)---1506紅霞

熱度 11已有 4202 次閱讀2016-2-11 20:04 |個人分類:2015西北太平洋回顧

1506紅霞： CWB：51 m/s ，JMA：105 kt ，JTWC：140 kts ( CAT.5 )

路徑圖

CIMSS ADT分析

極盛時期RAMMB特寫

極盛時期可見光

1. 強度方面：小鋼炮型、漫漫整合之路。發展過程中西側乾空氣的影響始終揮之不去，底層數度建立後又崩壞、高層風眼清空過程亦受乾空氣影響顯得困難重重。和梅莎比較起來，紅霞缺乏極向流出，無法阻擋乾空氣；水氣供應只能靠赤道流出，使得環流範圍小、屢屢緊縮。

後期西風短波槽東移、副高減弱斷開，紅霞由副高弱點逐漸北上過程中環境轉好：OHC升高、乾空氣逐漸退縮、風切偏弱、接上槽前幅散高層流出加強。一改過往的緩慢整合，紅霞成功把握最後增強之夜，CDO擴張、CMG環+ WMG眼，t值順利達到7.0；Cat. 5達成，可惜CWB只保守給到51m/s。

紅霞眼牆碰觸呂宋東北角陸地後結構瓦解、環流緊縮，實測風場更是小的可憐。末期雖受風切影響逐漸轉化溫帶氣旋，不過靠著槽前幅散底層環流一度重整、石垣島下地測站平均風(45.8m/s)與陣風(58.6m/s)均破五月的風速紀錄，向東北高速前進後最終在即將登陸日本前一刻完成轉化。

2. 路徑方面：初期各機構預測不一，有東岸北上、擦邊球或穿越呂宋後大角度轉向由台灣西南部登陸的可能性，直到逐漸接進呂宋後各國一致改為東側加速北上。紅霞登陸呂宋東北角後環流嚴重緊縮，CWB因此只發布海警，台灣西半部受下沉的影響遠大於微量的降雨，無法解救旱災窘境、長期而言也沒有作為西南氣流引爆點的趨勢。整體路徑準確度上，這次ECMWF完美表現得以傲視群雄。

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圖集：

(1) 巔峰可見光衛星動畫