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1412 娜克莉 日本高知三日雨量破千刷新記錄

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[LV.9]以壇為家II

藍色公路|2014-7-26 15:15 | 顯示全部樓層
ec改很大直接登入台灣?台灣會不會跟者ec
熱帶性低氣壓1004百帕,在北緯10度,東經1
33度,即在菲律賓東方海面,向西北移動,時速15公里。:funk:

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EC在系統比較成形之後,路徑預報才會比較準  發表於 2014-7-26 16:48
預測圖只能從大趨勢判斷,目前變數還很大,巴士到日本都有可能  發表於 2014-7-26 15:27
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[LV.Master]伴壇終老

ben811018|2014-7-26 15:46 | 顯示全部樓層


高壓位置偏北,剛好日本上空的槽線又往南壓
高壓勢力勢必又得再一次調整~這個調整將使96偏北進行
也是目前各機構的北行這一段
再次轉西就得看跟預期的另一系統如何互動
後期路徑較複雜~考慮的因素就不只副高了....

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也就是類似GFS認為後期96W緩慢移動的原因 因為此時颱風要是在台灣上空將會長期降下大雨 但這還是得看後續怎發展 還沒有一定會這樣  發表於 2014-7-26 15:57
有種很可怕的路徑就是當96W發展成颱風後往台灣靠近影響台灣 偏偏後頭另一個颱風搶走高壓的引導氣流N上 那將讓整個颱風影響的時間拉很長  發表於 2014-7-26 15:56

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該用戶從未簽到

logdog|2014-7-26 22:18 | 顯示全部樓層
從對岸論壇搞來的
這圖相當有震撼力
不知會不會成真
如果成真
那96W也只有往台灣衝一條路了

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更正:7-14零時到7-14二十時屏東山區雨量幾乎破300毫米平地幾乎也都有200-300毫米以上  發表於 2014-7-27 00:24
屏東上德文當時總雨量突破900毫米 屏東平地也都有200-250毫米左右的雨量(單日)  發表於 2014-7-27 00:22
碧利斯二世在登陸點附近風非常小而且雨也沒有其他外圍地方多 真正多的都反而下在外圍的屏東山區和平地 再來就是高雄山區和平地  發表於 2014-7-27 00:21
如果是這樣是否連副高都要考慮阿? 還有如果真的快接近台灣之後轉向西行那不就有危險了?  發表於 2014-7-26 23:51
ktf
結果當然天差地遠,要發展起來得先瘦身  發表於 2014-7-26 23:07
ktf
這種範圍強度發展不起來很正常,當年碧利斯二世就被數值報得很誇張,超大範圍和超強強度  發表於 2014-7-26 23:06
ktf
強度問題主要是風場範圍實在太大,季風低壓,沒得瘦身  發表於 2014-7-26 23:04
ktf
藤原沒這麼容易的,尤其是兩系統還有範圍等差距  發表於 2014-7-26 23:03
但是96W真的就那麼弱嗎? 還是得看看後續真正發展 因為麥德姆剛開始也沒看好蠻看衰的  發表於 2014-7-26 22:58
但靠近台灣那個 整個外圍雨帶都剛好打到台灣 哈哈  發表於 2014-7-26 22:57
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[LV.3]偶爾看看II

uodam64402|2014-7-27 00:35 | 顯示全部樓層
以下連續提供三張風場掃瞄的圖片,皆是由ASCAT(METOP_A)衛星於2014年7月26日臺灣時間晚間所掃瞄到結果。依序是96W(臺灣時間21:04)、撤編的98W(臺灣時間19:23)、90W(臺灣時間19:20,由兩張圖片接合而成)。

96W,風場位置大約在12.5N、133E



98W(NRL撤編,JMA仍暫定LOW,CWB跟進為LOW),目前個人推定位置在17N、143E



90W,由風場位置大約在9.5N、157E。



可以看從出來,雖然96W已經有一個完整的旋轉性風場,可是和它的前輩10W一樣,還是有至少在西側風場,旋轉中心狹長的狀況,這個部分其實在96W受風切使LLCC往南掉與旋轉環流調整的過程中就一直存在。至少可以認為這個擾動未來成旋時,可能會出現大旋臂的狀況是可以遇見的。

而現在98W的問題就比較複雜,因為它其實也是屬於整個赤道西風與副熱帶高壓所交匯的風場幅合帶,目前LLCC仍然狹長,目前大部分機構預測可能會受到96W與90W的夾殺,搶走水氣、風場干擾與製造不少風切而消散;不過因為這個擾動是在緯度最高的位置,如果說上方有一道西風槽使得低層風場與高層風場有利於它的加深與增強,它是有機會脫離這個季風槽而往北轉東北而離去,不過這個可能性很低。這個98W的何去何從,也間接會造成未來96W在北上的過程中,會是吞併後吸收其水氣,但在風場整併上不順利,最後成為龐大的季風低壓帶給所經之處嚴重災情,還是未能吸收而逃離,卻因為這個原因而使96W未來強度有較穩定提升的機會。

而90W,它是在赤道西風和副熱帶高壓的尾流位置,和8號颱風一樣生成的機制,未來持續進入西太平洋西南季風的風場流,將會持續獲得加強的機會,但是如果現階段強度無法增強,則會受到其他幅合帶的風場與局部低壓所互相牽制而無法有效增強。

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[attachimg]43564[/attachimg] 雖然留言有點短,但因為有圖片不用點評。 雖然你的分析不錯,但我想說在你發言的時間之前,JMA早已把98W同樣撤了  詳情 回復 發表於 2014-7-27 01:21

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[LV.2]偶爾看看I

桜slime|2014-7-27 01:21 | 顯示全部樓層
本帖最後由 桜slime 於 2014-7-27 01:29 編輯
uodam64402 發表於 2014-7-27 00:35
以下連續提供三張風場掃瞄的圖片,皆是由ASCAT(METOP_A)衛星於2014年7月26日臺灣時間晚間所掃瞄到結果。依 ...



雖然留言有點短,但因為有圖片不用點評。
我不評價你的分析,我也不太會評價,但我想你資訊過時了,98W已同樣被JMA撤編



而且是在昨天下午3時,98W已經不見了


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重點是這個準颱風來到台灣可能緩慢移動造成更多降雨  發表於 2014-7-27 11:42
要是96W成為碧利斯二世那南台灣就要很小心了 目前看來機會很高 當初碧利斯二世七級風圈達600KM 切開等於300KM 是相當大的雨颱  發表於 2014-7-27 11:41
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[LV.Master]伴壇終老

blackcat|2014-7-27 11:47 | 顯示全部樓層
超大的季風低壓
傳說中的尤特一世 碧利斯二世 水貨在現??

圖片來自天氣職人-吳聖宇


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台灣真的很怕雨太多 若真的直撲 山區勢必嚴重災情  發表於 2014-7-27 12:03
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[LV.Master]伴壇終老

ben811018|2014-7-27 12:20 | 顯示全部樓層




這種大低壓帶要整合起來很不容易
副高過去持續往南調整,加上低壓帶整合情況下
順勢將96W慢慢往北推上來~
碰到高壓脊後沿著邊緣轉西移動~
不過到了130度時,移動方向變數就比較大了
還要考慮是否有其他熱帶系統出現~兩者互動下造成路徑不確定性大幅提高
不單純只是高壓因素了
這隻的重點差不多是 "水",路徑變化多端應該滿有趣的XDD

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還不知道... 到底轉不轉得起來XD  詳情 回復 發表於 2014-7-27 12:46
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[LV.9]以壇為家II

fdisk222|2014-7-27 12:46 | 顯示全部樓層
本帖最後由 fdisk222 於 2014-7-27 12:50 編輯
ben811018 發表於 2014-7-27 12:20
這種大低壓帶要整合起來很不容易
副高過去持續往南調整,加上低壓帶整合情況下
順勢將96W慢慢往北推上 ...

還不知道... 到底轉不轉得起來XD
風切跟幅合散還沒有對準..還是要
等在北移幾個緯度再來觀察...........
大環流水貨一個...路徑來看是會靠近
台灣附近...畢竟高壓北抬至日本


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ktf
為何成為這麼大範圍的季風低壓環流型態,一方面也是副高讓了大空間給他  發表於 2014-7-27 13:39
ktf
副高西伸和能不能過20N沒啥關係,副高早就北跳了  發表於 2014-7-27 13:38
惟北方持續有高壓盤據,香港天文台也言高壓將加強西伸,這熱低要北超越20N,看來稍有難度。  發表於 2014-7-27 13:16
去看看2006年碧利斯二世最大降雨幾乎集中在屏東山區和平地 再來就是高雄山區和平地了 但每個颱風都有他的個性 說誰一定像誰這就沒有一定完全  發表於 2014-7-27 13:16
強切看來弄得這熱低蠻慘的,強對流全切向風暴西邊。  發表於 2014-7-27 13:14
有前例水貨無誤..哈  發表於 2014-7-27 12:55
這種颱風,強度就不用太期待了,不過如果是EC路線那對中南部山區就很有威脅性  發表於 2014-7-27 12:51
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