藍色公路

ec改很大直接登入台灣?台灣會不會跟者ec
熱帶性低氣壓１００４百帕，在北緯１０度，東經１
３３度，即在菲律賓東方海面，向西北移動，時速１５公里。:funk:

ben811018

高壓位置偏北，剛好日本上空的槽線又往南壓
高壓勢力勢必又得再一次調整~這個調整將使96偏北進行
也是目前各機構的北行這一段
再次轉西就得看跟預期的另一系統如何互動
後期路徑較複雜~考慮的因素就不只副高了....

logdog

從對岸論壇搞來的
這圖相當有震撼力
不知會不會成真
如果成真
那96W也只有往台灣衝一條路了

uodam64402

以下連續提供三張風場掃瞄的圖片，皆是由ASCAT(METOP_A)衛星於2014年7月26日臺灣時間晚間所掃瞄到結果。依序是96W（臺灣時間21:04）、撤編的98W（臺灣時間19:23）、90W（臺灣時間19:20，由兩張圖片接合而成）。

96W，風場位置大約在12.5N、133E



98W（NRL撤編，JMA仍暫定LOW，CWB跟進為LOW），目前個人推定位置在17N、143E



90W，由風場位置大約在9.5N、157E。



可以看從出來，雖然96W已經有一個完整的旋轉性風場，可是和它的前輩10W一樣，還是有至少在西側風場，旋轉中心狹長的狀況，這個部分其實在96W受風切使LLCC往南掉與旋轉環流調整的過程中就一直存在。至少可以認為這個擾動未來成旋時，可能會出現大旋臂的狀況是可以遇見的。

而現在98W的問題就比較複雜，因為它其實也是屬於整個赤道西風與副熱帶高壓所交匯的風場幅合帶，目前LLCC仍然狹長，目前大部分機構預測可能會受到96W與90W的夾殺，搶走水氣、風場干擾與製造不少風切而消散；不過因為這個擾動是在緯度最高的位置，如果說上方有一道西風槽使得低層風場與高層風場有利於它的加深與增強，它是有機會脫離這個季風槽而往北轉東北而離去，不過這個可能性很低。這個98W的何去何從，也間接會造成未來96W在北上的過程中，會是吞併後吸收其水氣，但在風場整併上不順利，最後成為龐大的季風低壓帶給所經之處嚴重災情，還是未能吸收而逃離，卻因為這個原因而使96W未來強度有較穩定提升的機會。

而90W，它是在赤道西風和副熱帶高壓的尾流位置，和8號颱風一樣生成的機制，未來持續進入西太平洋西南季風的風場流，將會持續獲得加強的機會，但是如果現階段強度無法增強，則會受到其他幅合帶的風場與局部低壓所互相牽制而無法有效增強。

桜slime

uodam64402 發表於 2014-7-27 00:35
以下連續提供三張風場掃瞄的圖片，皆是由ASCAT(METOP_A)衛星於2014年7月26日臺灣時間晚間所掃瞄到結果。依 ...

雖然留言有點短,但因為有圖片不用點評。
我不評價你的分析,我也不太會評價,但我想你資訊過時了,98W已同樣被JMA撤編



而且是在昨天下午3時,98W已經不見了

blackcat

超大的季風低壓
傳說中的尤特一世 碧利斯二世 水貨在現??

圖片來自天氣職人-吳聖宇

ben811018

這種大低壓帶要整合起來很不容易
副高過去持續往南調整，加上低壓帶整合情況下
順勢將96W慢慢往北推上來~
碰到高壓脊後沿著邊緣轉西移動~
不過到了130度時，移動方向變數就比較大了
還要考慮是否有其他熱帶系統出現~兩者互動下造成路徑不確定性大幅提高
不單純只是高壓因素了
這隻的重點差不多是 "水"，路徑變化多端應該滿有趣的XDD

fdisk222

ben811018 發表於 2014-7-27 12:20
這種大低壓帶要整合起來很不容易
副高過去持續往南調整，加上低壓帶整合情況下
順勢將96W慢慢往北推上 ...

還不知道... 到底轉不轉得起來XD
風切跟幅合散還沒有對準..還是要
等在北移幾個緯度再來觀察...........
大環流水貨一個...路徑來看是會靠近
台灣附近...畢竟高壓北抬至日本